Desporto

A Renault reafirma, uma vez mais, a sua paixão pelo desporto automóvel, ao dar vida ao Renault Sport R.S. 01, um automóvel de competição com performances incomuns que pretende ser um ícone da marca. A coque, em carbono, traduz-se num peso inferior a 1100 kg, enquanto o motor de mais de 500 cv permite ao Renault Sport R.S. 01 ultrapassar os 300km/h. Este será, já partir de 2015, uma das estrelas dos World Series by Renault e será uma antecâmara para os mais competitivos campeonatos de GT e de resistência.     
Entre os destaques estão o proeminente losango na frente, a largura de 2000 mm – para 1116 mm de altura é reforçada pela assinatura dos faróis diurnos de LED, na traseira, o «aileron» regulável, o desempenho aerodinâmico do Renault Sport R.S. 01 com performances superiores os modelos da categoria GT3, e aproximando-o de um automóvel do DTM. O motor Nismo V6 3.8L biturbo, (oriundo do Nissan GT-R) de mais de 500 cv, colocado em posição central traseira, é acoplado a uma caixa de velocidades sequencial Sadev de 7 relações.

Após a escolha da Bridgestone para o fornecimento exclusivo de pneus para o elétrico BMW i3, a Bridgestone vai ser o fornecedor exclusivo do novo BMW i8, um modelo revolucionador no segmento dos carros elétricos e híbridos.
A BMW aprovou para o seu novo modelo i8 um pneu já existente, o Potenza S001, um pneu desportivo desenvolvido para responder a altos desempenhos, e um especialmente desenvolvido para o efeito. Várias combinações de tamanhos de pneus de verão e padrões foram aprovados, cada um ligado a um específico pneu que é desenvolvido para oferecer o melhor desempenho na estrada, estando prevista a opção de pneus para inverno, a lançar brevemente.

Aos 25 anos do modelo, o novo Mazda MX-5, agora na sua quarta geração, é dos modelos mais importantes para a marca japonesa. Até julho passado, o modelo já tinha vendido mais de 940 mil unidades, conquistando lugar no Livro dos Recordes do Guiness como o mais vendido desportivo de dois lugares. O primeiro aspeto que salta à vista é o design, nomeadamente as belas proporções que destacam o design KODO. O modelo sofreu uma redução de peso superior a 100 kg, através da mais recente Tecnologia SKYACTIV, conseguiu maior eficiência de consumo de combustível e comportamento dinâmico. A altura do capot foi rebaixada e os pilares A e o topo do para-brisas são mais finos proporcionam melhor vista panorâmica. O sistema de travagem foi redesenhado. A sua beleza das linhas e a maneabilidade da capota, além dos altifalantes integrados nos encostos de cabeça, proporcionam uma liberdade e prazer de condição únicas. O motor SKYACTIV-G, a gasolina de injeção direta é acompanhada da transmissão SKYACTIV-MT, manual de seis velocidades.

Celorico da Beira

Automóveis
Está esgotada a lotação para o Encontro Ibérico de Automóveis Clássicos, a realizar de 19 a 21 de Setembro. Esta iniciativa do Clube Escape Livre, que terá uma caravana de 26 viaturas clássicas, oito das quais espanholas, vai colorir as estradas entre Salamanca e Guarda e mostrar o potencial histórico e paisagístico da região fronteiriça ibérica, mas também do Dão.
O encontro que tem início no Museo de Historia de la Automocion de Salamanca reúne um vasto leque de viaturas de várias épocas e modelos, sendo o mais antigo um Peugeot 202B de 1939. Um Fiat 124 Spider, um Alpine Renault A110 e um Citroën SM são outras magníficas relíquias, entre vários Porsche e Alfa Romeo que constam da lista de inscritos e que os transeuntes poderão observar ao longo de um percurso de cerca de 200 quilómetros, com inúmeras paragens e visitas ligadas ao mundo automóvel, às gravuras rupestres, aos vinhos e às termas.
A organização do evento está a cargo do Clube Escape Livre, Museo de História de la Automoción de Salamanca, Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia, Adecocir - Asociación para el Desarrollo de la Comarca de Ciudad Rodrigo, Turismo Centro de Portugal, Ayuntamientos de Salamanca e Ciudad Rodrigo, Diputación de Salamanca e municípios de Gouveia, Nelas e Guarda.

30 anos após o 205 GTi, a Peugeot lança a versão mais radical do desportivo 208 GTi com uma edição de aniversário. Com apresentação marcada para outubro, inicia a sua comercialização em Novembro deste ano.
O 208 GTi 30th é mais baixo em 10 mm e as grandes rodas dão-lhe uma postura mais colada à estrada. Os cromados brilhantes são complementados com elementos em preto mate. Na traseira, destaca-se uma saída de escape cromada dupla e arredondada que sublinha a sonoridade do novo motor. A conjugação entre o vermelho e o preto é dividida por um corte oblíquo. O 208 GTi 30th estará também disponível com uma pintura em Branco Pérola Nacarado e em Vermelho Rubi, cores históricas da gama GTi. Os bancos do tipo «bacquet» à frente e com formato específico têm assinatura Peugeot Sport. Uma placa numerada «208 GTi 30th» surge posicionada acima da lâmpada de cortesia.
O novo motor 1.6 THP está equipado com sistema Stop & Start, 208 cv, caixa de seis velocidades manual e um diferencial de deslizamento limitado Torsen. O ESP e o sistema de antipatinagem foram recalibrados e o centro de gravidade rebaixado. O desportivo alcança os 100 km/h em 6,5 segundos e os 1 000 m em 26,5 segundos. As emissões de CO2 foram reduzidas aos 125 g/km.